Kodėl vartotojams skirti ekranai negali būti naudojami kaip automobilių ekranai?

Nors abu yra 12 colių ekranai, išmanusis telefonas ar planšetinis kompiuteris kainuoja tik kelis šimtus dolerių, o vienas automobilinis ekranas yra žymiai brangesnis. Pagrindinė priežastis yra ta, kad jų naudojimo scenarijai ir veikimo aplinka labai skiriasi, todėl našumo reikalavimai yra visiškai skirtingi.

Iš grynai profesionalios perspektyvos, sutelkdami dėmesį į patį ekraną, išanalizuokime, kodėl vartotojų ekranai negali būti naudojami kaip tiesioginiai pakaitalai automobilių reikmėms.

1. Temperatūra

Tai yra esminis skirtumas tarp automobilių ekranų ir vartotojų ekranų.

Žema temperatūra: esant -40°C skystųjų kristalų klampumas smarkiai padidėja, todėl atsako laikas sumažėja iki kelių šimtų milisekundžių. Be skydinio šildytuvo gali nepavykti visiškai inicijuoti ekrano, todėl šalto užvedimo metu itin šaltoje aplinkoje gali kilti kritinių problemų.

Aukšta temperatūra: vasarą ilgai veikiant tiesioginiams saulės spinduliams prietaisų skydelio paviršiaus temperatūra gali lengvai pakilti virš 80°C. Be to, ekrano apšvietimas sukuria papildomą šilumą, todėl tikroji darbo aplinka yra daug sunkesnė, nei galima tikėtis.

Toje pačioje aplinkoje jutiklinis skydelis taip pat turi atitikti šiuos identiškus temperatūros reikalavimus; kitu atveju gali kilti problemų, pvz., vaiduoklio prisilietimai ir šokinėjimo taškai. Mūsų gaminiai visiškai atitinka labai sudėtingos veiklos aplinkos poreikius.

2. Ryškumas ir skaitomumas saulės šviesoje

Priešingai, įprastas vartotojams skirtų plokščių ryškumas yra tik 250–400 nitų. Norint pasiekti 700–1500 nitų, reikalingų automobiliams skirtiems ekranams, reikia naudoti didelės srovės LED foninį apšvietimą ir tam tikras mikrostruktūrines šviesos kreiptuvų tobulinimo technologijas. Tačiau tai sukelia grandininę reakciją: didelio ryškumo foninis apšvietimas generuoja daugiau šilumos ➡️ Todėl foninio apšvietimo agregato šiluminis valdymas savaime yra kritinė mechaninės inžinerijos užduotis.

Kitas labai svarbus gamybos procesas yra optinis sujungimas: naudojant OCA ir LOCA (OCR) optinius klijus, siekiant visiškai suklijuoti dengiamąjį stiklą, jutiklinį sluoksnį ir ekrano skydelį be oro tarpų. Šio proceso privalumai yra vidinių atspindžių mažinimas (geresnis saulės šviesos įskaitymas), apsauga nuo akinimo ir struktūrinis sutvirtinimas (padidinamas atsparumas vibracijai ir apsauga nuo drėgmės). Subrendę gamybos procesai gali kontroliuoti klijų sluoksnio storį ±5 μm tikslumu, o burbuliukų atmetimo greitis yra mažesnis nei 0,1%.

3. Liečiamasis ir uždengiamas stiklas: labiausiai nepastebėtas aspektas

Šiuo metu „Projected Capacitive Touch“ (PCAP) plokštės yra pagrindinis standartas, daugiausia dėmesio skiriant greitam reakcijos laikui (idealiu atveju iki 5 ms) ir galimybei dirbti su pirštinėmis. Resistyviniai jutikliniai ekranai buvo iš esmės pašalinti iš automobilių taikomųjų programų.

Prisilietimo delsa gali paskatinti vairuotoją blaškytis, todėl prisilietimo veikimas tampa ne tik vartotojo patirties problema, bet ir svarbia saugos problema.

Dengiamasis stiklas yra vienodai sudėtingas. Chemiškai sustiprintas aliumosilikatinis stiklas yra pagrindinis. Paviršius taip pat turi būti apdorotas, pavyzdžiui, nuo blizgesio (AG), nuo pirštų atspaudų (AF), kietos dangos ir atsparus dūžiams laminavimas. Taip yra todėl, kad ekranas yra potencialus smūgio taškas transporto priemonės keleiviams, o nulaužus jis neturi susidaryti aštrių skeveldrų.

4. Sertifikatai ir gyvenimo trukmė

Automobilių jutiklinių ekranų gamintojai privalo turėti IATF 16949 sertifikatą. Be to, gaminiai turi būti suprojektuoti taip, kad jų eksploatavimo trukmė būtų 15 metų ir turi būti visapusiškai atsižvelgta į temperatūros ciklą, vibraciją ir UV senėjimą. Būtina griežtai laikytis veikimo ir bandymo protokolų.

Taigi, į kokius aspektus turėtume atsižvelgti vertindami automobiliams skirtą ekraną?

① Koks yra darbinės temperatūros diapazonas?

(Absoliuti bazinė temperatūra yra nuo -40°C iki 85°C.) Daugelis pramoninio lygio ekranų atrodo labai panašiai į automobilinius, tačiau jų temperatūros rodikliai paprastai yra mažesni.

② Kas yra nuolatinis viso ekrano ryškumas, o ne didžiausias ryškumas.

Didžiausias ryškumas skirtas HDR turiniui 10 % lange. Atliekant kasdienes vairavimo užduotis, tokias kaip navigacijos ir valdymo funkcijų tikrinimas, nuolatinis ryškumas yra tai, kas tikrai svarbu.

③ Ar jis visiškai laminuotas?

Ekranai be visiško laminavimo atrodo migloti ir išplauti tiesioginiuose saulės spinduliuose. Be to, jie prastai atsparūs vibracijai ir drėgmės patekimui.

④ Ar yra ilgalaikis tiekimo įsipareigojimas?

Automobiliai parduodami dešimtmetį, o remontuojami 15 metų. Ar plokščių gamintojas gali garantuoti, kad 10 metų nenutrūks tiekimas ar nebus pakeistos medžiagos? Tai lemia, ar garantinis aptarnavimas pavirs katastrofa.

Automobilių sektoriuje,SKY-TDMyra visiškai pajėgi pristatyti išskirtinius jutiklinio ekrano sprendimus. Turėdami IATF 16949 sertifikatą ir daugiau nei dešimtmetį automobilių pramonės patirtį, valdome savo jutiklinių skydelių gamybos įmonę. Tai leidžia mums teikti visas technines paslaugas nuo prototipų kūrimo iki masinės gamybos.

Jei jūsų naujam produktui reikalingos šios galimybės, nedvejodami susisiekite su mumis. Esame pasirengę padėti jums patenkinti jūsų gaminio dizaino reikalavimus.